台南市長黃偉哲 9 日宣布，從 10 日零點起，開放行經西門圓環直行的機慢車可以直接穿越，不用再繞行圓環外環。

台南市區圓環多，目前還有 4 個位於重要道路節點的圓環，數十年來一直維持機車紅燈可右轉。市府為讓圓環發揮簡化車流功能並兼顧各式用路人的通行需求， 9 日宣布從 10 日起，除西門、東門及湯德章公園等 3 處圓環將禁止機車可紅燈右轉外，西門圓環(西門路、民族路口)還開放機車直行穿越；至於後甲圓環將待檢討開放機車可直行穿越時，再一併取消機車紅燈右轉，並於最短時間內對外公布實施日期。

因應 3 處圓環取消紅燈右轉可能造成用路人短時間無法適應，除將加強宣導外，交通局也會與轄區警分局、交通警察大隊完成橫向聯繫溝通，從 1 月 10 日至 2 月底，如因管制措施改變衍生的違規項目，將以勸導為主。

據了解，日據時代 1914 年開闢的中西區西門圓環，因圓環周邊車流、人流量多且相對複雜，交通局完成短期改善方案，將開放行經西門圓環直行的機慢車可以直接穿越後，為維持圓環的一致性，也決定同步取消中西區湯德章公園、東區東門圓環的機車可紅燈右轉措施。

市長黃偉哲宣布，從 10 日零點起，開放行經西門圓環直行的機慢車可以直接穿越，不用再繞行圓環外環，除可縮短行駛距離外，更可以減少機車轉向進出圓環時跟行人產生的交織點，對於行人安全與機車行車效率都能同步提升，屬於短期的改善作為。

交通局長王銘德指出，依照西門圓環以往路口車流轉向調查發現，一般路口直行車流約占 7 、 8 成左右，開放機車可以直接穿越圓環後，僅剩少數轉向車輛會行駛外環道路，可大幅度減少入、出圓環機車與行人產生的衝突，同時也會在圓環雙向號誌增設行人綠燈早開，讓行人路權可以得到優先保障。

此外，目前西門圓環因開放機車可紅燈右轉入環，對同時間擁有綠燈通行權的行人，已產生潛在衝突風險，配合機車開放直行穿越圓環後，預期右轉外環需求量將減少，因此也檢討一併取消機慢車紅燈右轉，提升行人通行安全。

至於東門圓環、湯德章圓環，因屬汽、機車分道行駛路型，為增加機車行駛效率，目前也開放機車可紅燈右轉進入外環；但為提升行人通行安全，將於 10 日同步取消機慢車紅燈右轉措施，除符合人本交通政策外，更讓台南市圓環的管制方式可以達到一致性，用路人行經圓環時，只要依照號誌燈號指示判斷即可。

針對中長期改善部分，市府將積極向中央爭取補助經費辦理改善，藉由中央資源的挹注加速推動，包含圓環周邊實體人行道建置、增設停車彎、停車空間整頓與交通動線優化等，都將納入重新規畫，提出更完善的解決方案。

王銘德表示，改善範圍因涉及現有車道、綠帶、停車格位等空間重新分配使用，經費較為龐大，將提案爭取內政部國土規畫署近期開放補助的「永續提升人行安全計畫」，透過專業顧問公司、專家學者、民間團體等集思廣益，共同規畫圓環空間最適合的使用方案。